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七七网

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七七网薪酬水涨船高，福利成为“标配”

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七七网本报记者张锐

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91楼

一线技能工人的待遇也显著提升。广州番禺地区人力资源市场的信息表明，船体电焊工、装配工等岗位的时薪普遍在40至55元之间，综合月薪轻松过万，远超普通电子厂工人。从事行业人力资源工作的陈远观察指出，船舶行业正朝着“高薪化”与“高端化”发展，尤其是懂信息管理、懂造船的复合型高级工程师最为紧俏。

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22楼

刘勇也深切感受到了自动化带来的变化。工作环境改善了，效率提升了，但新的挑战随之而来：自动化设备需要高水平的技术工人来操作、维护和调试，这对工人的技能提出了更高要求。“还是需要师傅带徒弟，一步一步培养。”刘勇强调，这并非简单的“机器换人”，而是走向“人机结合”的必然过程。

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刘勇理解年轻人的选择，就像他理解自己的孩子不愿在工厂工作一样。但他也呼吁，年轻人或许应该重新审视正在发生深刻变革的中国制造业。这里的工作环境、技术含量、收入与保障正在全面提升。在中国造船业奋力驶向2030年的航程中，能否吸引并留住新一代的“造船工匠”，将直接决定这轮“超级周期”能走多远、走多稳。

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99楼

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71楼

手握近千亿元订单，生产日程已安排到本世纪三十年代初——这是广州广船国际股份有限公司当前的火热状态。这家企业超过95%的订单来自国际市场，是中国造船业持续数年的“超级周期”的一个缩影。然而，在亮眼的业绩背后，一个严峻的挑战正日益凸显：如何找到足够多的人，来兑现这些沉甸甸的订单承诺。

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80楼

广船国际的境况并非孤例。进入2026年，包括中国船舶、扬子江船业在内的多家头部船企均报告了“开门红”，手持订单普遍排产至2029年甚至更远。中国船舶工业行业协会的数据印证了行业的强劲势头：尽管去年新接订单量微降，但造船完工量与手持订单量均实现两位数增长，三大指标全球市场份额均占据绝对优势。

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51楼

一线技能工人的待遇也显著提升。广州番禺地区人力资源市场的信息表明，船体电焊工、装配工等岗位的时薪普遍在40至55元之间，综合月薪轻松过万，远超普通电子厂工人。从事行业人力资源工作的陈远观察指出，船舶行业正朝着“高薪化”与“高端化”发展，尤其是懂信息管理、懂造船的复合型高级工程师最为紧俏。

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33楼

今年初，一份来自南通市船舶工业行业协会的请求函在业内激起波澜。函件直指有外地民营船企以“显著超出行业常规的薪酬待遇”进行“恶意挖角”，导致当地核心设计人才批量流失，影响了订单交付。这一事件，将造船业白热化的人才竞争摆上了台面。

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